Весы вагонные 7260P (VRS P), 52837-13

Назначение

Весы вагонные 7260P (VRS P) (далее - весы) предназначены для:

-    повагонного статического взвешивания порожних и груженых вагонов с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами;

-    повагонного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и составов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами любой вязкости.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый или цифровой выходной электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. В цифровых датчиках с помощью встроенного в каждый датчик микроконтроллера с аналого-цифровым преобразователем (АЦП) аналоговый электрический сигнал преобразуется в цифровой дискретный выходной сигнал. Далее сигнал поступает в терминал (со встроенным устройством обработки аналоговых данных), в котором сигнал обрабатывается, для отображения на цифровом табло результатов взвешивания в единицах массы.

Результаты взвешивания и значение массы груза индицируются на цифровом дисплее, расположенном на передней панели терминала вместе с функциональной клавиатурой, предназначенной для управления процессом взвешивания.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), имеющего одну или несколько весовых платформ с датчиками весоизмерительными тензорезисторными POWERCELL PDX (SLC 0820), или MTX, или GD(0782) с установочной оснасткой, терминалов IND560 или IND780, производства фирмы «Меттлер-Толедо», и/или внешних электронных устройств (компьютера или принтера) со встроенным программным обеспечением (ПО).

Ко всем терминалам возможно подключение периферийного оборудования: вторичных дисплеев ADI310, ADI410, ADI320, ADI420, 8660, устройства обработки цифровых данных АЯМ100, A100, ПЭВМ, принтеров, аппаратуры автоматической идентификации вагонов.

В модификациях весов, предназначенных для взвешивания в движении, дополнительно может использоваться микропроцессорный контроллер IND9R86 (далее -контроллер), производства «Меттлер-Толедо». Контроллер производит распознавание типа и порядкового номера вагона в составе, определение количества осей, положение локомотива и вагона в составе, направление движения состава и скорости движения каждого взвешиваемого вагона, формирование протоколов измерения массы вагонов и составов из них. На дисплей также выводится статус процесса взвешивания, порядковый номер взвешиваемого вагона в составе и самого состава.

Результаты измерений выводятся на дисплей контроллера и/или компьютера. Управление весами осуществляется с помощью функциональных клавиш контроллера или с помощью компьютера. Результаты взвешивания от контроллера могут быть переданы на внешние электронные устройства по последовательным защищенным интерфейсам RS-232, RS-485/422, USB, Ethernet и другим интерфейсам связи.

ПО в зависимости от модификаций весов позволяет осуществлять взвешивание как в статическом, так и в динамическом режимах.

В весах предусмотрены следующие устройства и функции:

а)    при статическом взвешивании:

-    устройство индикации отклонения от нуля (ГОСТ Р 53228-2008, п. 4.5.5);

-    устройство первоначальной установки нуля весов (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.2.4);

-    устройство полуавтоматической установки нуля (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.2.2);

-    устройство слежения за нулем (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.3);

-    устройство выборки массы тары (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.4);

б)    при взвешивании в движении:

-    отображение результатов взвешивания, массы вагона и состава;

-    автоматическое определение положения локомотива и исключение его массы из результатов взвешивания при взвешивании вагонов без расцепки;

-    автоматическое определение направления движения;

-    автоматическое определение количества осей и скорости движения каждого взвешиваемого вагона;

-    сигнализация о превышении предела допускаемой скорости движения.

В весах предусмотрено устройство сигнализации о перегрузке.

Весы изготавливаются однодиапазонными, двухинтервальными и трехинтервальными в модификациях, отличающихся значением максимальной нагрузки, количеством платформ в ГПУ, типом используемых датчиков и при заказе имеют обозначения вида:

7260P (VRS P) LxW - XXX,

где LxW - размер ГПУ;

XXX - наибольший предел взвешивания (т).

Тип используемого в весах датчика указывается в эксплуатационной документации на весы при оформлении Заказа.

Общий вид весов представлен на рисунках 1 и 2.

Процедура пломбировки описана в руководстве по эксплуатации на весы, а места пломбировки терминалов, исключающие несанкционированные настройки и вмешательства, которые могут привести к искажению результатов измерений весов, показаны на рисунке 3, а общий вид контроллера IND9R86 на рисунке 4.

Место пломбировки б) настольного исполнения

На ГПУ весов прикрепляется табличка, содержащая следующую информацию:

-    знак утверждения типа средств измерений;

-    наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

-    номер весов по системе нумерации предприятия-изготовителя;

-    обозначение типа весов;

-    год изготовления;

-    класс точности с указанием соответствующих способов взвешивания;

-    значение Max;

-    значение Min;

-    значение е и d;

-    пределы допускаемой скорости движения транспортных средств при взвешивании.

Программное обеспечение

Терминалы имеют встроенное программное обеспечение (ПО), и отличаются наличием клавиш ввода буквенно-цифровой информации и объемом памяти для хранения программы и результатов взвешивания.

ПО весов является встроенным и делится на метрологически значимое и метрологически незначимое.

ПО состоит из модулей (подпрограмм) обслуживания периферии, расчета массы и взаимодействия с пользователем.

Метрологически значимое ПО хранится в защищенной от демонтажа перепрограммируемой микросхеме памяти EPROM, расположенной на плате АЦП терминала и загружается на заводе-изготовителе с использованием специального оборудования. ПО не может быть модифицировано, загружено или прочитано через какой-либо интерфейс после загрузки. Доступ к изменению метрологически значимых параметров осуществляется только в Сервисном режиме работы терминалов, вход в который защищен административным паролем и невозможен без применения специализированного оборудования производителя.

Идентификационным признаком ПО служит номер версии, который отображается на дисплее терминала при включении весов в сеть или может быть вызван через меню ПО.

Для предотвращения воздействий на терминал, ПО выполнено с применением современных технологий в области контроля целостности, обеспечивающей невозможность изменения данных.

Не требуется специальных средств защиты, исключающих возможность несанкционированной модификации, обновления (загрузки), удаления и иных преднамеренных изменений метрологически значимой части ПО СИ и измеренных данных.

Идентификационные данные ПО приведены в таблице 1.

Таблица 1

Защита ПО от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «С» в соответствии с МИ 3286-2010.

Технические характеристики

1 Статическое взвешивание

1.1 Класс точности по ГОСТ Р 53228-2008...

1.2 Значения максимальной (Мах) и минимальной (Min) нагрузки, действительной цены деления (d), поверочного деления (е), числа поверочных делений (n), интервала взвешивания и пределов допускаемой погрешности при поверке (mpe) приведены в таблице 2.

Таблица 2

1.3    Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при поверке.

1.4    Диапазон выборки массы тары (Т-), % от Max    от 0 до 100

1.5    Влияние устройства установки нуля на результат    0,25е взвешивания, кг

1.6    Предельная нагрузка (Lim), % от Max, не более    150

1. 7 Показания индикации массы, кг, не более    Мах+9е

1.8    Диапазон установки на нуль и слежения за нулём    4 (суммарный), % от Max

1.9    Диапазон первоначальной установки нуля, % от Max    20

1.10    Порог чувствительности для весов    1,4е

2 Взвешивание в движении

2.1    Пределы взвешивания:

-    наибольший предел взвешивания (НПВ), т    20; 50; 100; 150; 200, 250; 300; 400

-    наименьший предел взвешивания (НмПВ), т    1

2.2    Дискретность отсчета, кг    10; 20; 50; 100

2.3    Направление при взвешивании в движении    двухстороннее при тяге и толкании

состава локомотивом

2.4    Диапазон допускаемых значений скорости

при взвешивании в движении, км/ч    от 1 до 10

2.5    Значения пределов допускаемой погрешности весов при поверке при повагонном взвешивании в движении вагона (цистерны) приведены в таблице 3.

Таблица 3

2.6 Класс точности и пределы допускаемой погрешности весов при первичной поверке при взвешивании в движении состава из n вагонов по ГОСТ 30414-96 приведены в таблице 4.

Таблица 4

Примечания:

1    При превышении допускаемой скорости соответствующие регистрируемые значения массы вагона и состава маркируются специальным знаком.

2    Взвешивание локомотивов автоматически исключается.

3 Технические характеристики

3.1    Время прогрева весов, мин

30

250

от минус 50 до плюс 50 от минус 10 до плюс 40

3.2    Длина линии связи между ГПУ терминалом, м, не более

3.3    Диапазон рабочих температур, °С:

-    для ГПУ

-    для терминалов (контроллера)

тока:

-    напряжение, В

50 ± 1 600 от 1 до 10

от 1 до 40,6 от 1 до 3 от 900 до 45000 15

-    частота, Гц

3.5    Потребляемая мощность, В-А, не более

3.6    Количество грузоприёмных платформ, шт.

3.7    Габаритные размеры грузоприёмной платформы, м

-    длина

-    ширина

3.8    Масса грузоприемной платформы, кг, не более

3.9    Средний срок службы, лет

Знак утверждения типа

наносится фотохимическим способом на маркировочную табличку, закреплённую на ГПУ, и типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации.

Комплектность

1    Весы (модификация по заказу) - 1 шт.

2    Руководство по эксплуатации - 1 экз.

Поверка

весов в режиме статического взвешивания производится по ГОСТ Р 53228-2008 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания» (приложение Н. Методика поверки), при взвешивании в движении - по ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Основные средства поверки:

-    гири класса М1 и М1-2 по ГОСТ OIML R 111-1-2009;

-    состав из груженых, частично груженных и порожних вагонов (только для твёрдых и сыпучих материалов), сформированный в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Сведения о методах измерений

изложены в документе «Руководство по монтажу и эксплуатации вагонных весов 7260P (VRS P)».

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к весам вагонным 7260P (VRS P)

1    ГОСТ Р 53228-2008 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания».

2    ГОСТ 8.021-2005 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерения

массы».

3    ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

4    Техническая документация изготовителя.

Рекомендации к применению

осуществление торговли и товарообменных операций.