Весы вагонные DGW-M, 54222-13

Назначение

Весы вагонные DGW-M (далее - весы) предназначены для:

-    повагонного статического взвешивания порожних и груженых вагонов с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами;

-    повагонного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и составов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами любой вязкости.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов весоизмерительных тензорезисторных датчиков (далее - датчик), возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в аналоговый выходной электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее сигнал поступает в терминал (со встроенным устройством обработки аналоговых данных), в котором сигнал обрабатывается, для отображения на цифровом табло результатов взвешивания в единицах массы.

Результаты взвешивания и значение массы груза индицируются на цифровом дисплее, расположенном на передней панели терминала вместе с функциональной клавиатурой, предназначенной для управления процессом взвешивания.

Конструктивно весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ), имеющего от одного до шести весовых платформ с датчиками весоизмерительными тензорезисторными RTN, регистрационный номер в Госреестре СИ РФ 34215-07, производства «Schenk Process GmbH», Германия, с установочной оснасткой, терминалов (приборов весоизмерительных DISOMAT Tersus, DISOMAT Opus, DISOBOX Plus, регистрационный номер в Госреестре СИ РФ 53571-13, производства «Schenk Process GmbH», Германия), и внешних электронных устройств (компьютера или принтера) со встроенным программным обеспечением (ПО).

Информация о массе взвешиваемого груза по защищенному последовательному интерфейсу (интерфейс обмена информации) RS-232Q RS-485 может быть передана на внешние устройства (ПЭВМ, принтер и т.п.).

ПО терминалов позволяет осуществлять взвешивание в статическом и в динамическом режимах, производить распознавание типа и порядкового номера вагона в составе, определение количества осей, положение локомотива и вагона в составе, направление движения состава и скорости движения каждого взвешиваемого вагона, формирование протоколов измерения массы вагонов и составов из них. На дисплей также выводится статус процесса взвешивания, порядковый номер взвешиваемого вагона в составе и самого состава.

Результаты измерений выводятся на дисплей компьютера. Управление весами осуществляется с помощью функциональных клавиш терминала или с помощью компьютера.

В весах предусмотрены следующие устройства и функции:

а)    при статическом взвешивании:

-    устройство индикации отклонения от нуля (ГОСТ Р 53228-2008, п. 4.5.5);

-    устройство первоначальной установки нуля весов (ГОСТ Р 53228-2008, п.

Т.2.7.2.4);

-    устройство полуавтоматической установки нуля (ГОСТ Р 53228-2008, п.

Т.2.7.2.2);

-    устройство слежения за нулем (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.3);

-    устройство выборки массы тары (ГОСТ Р 53228-2008, п. Т.2.7.4);

б)    при взвешивании в движении:

-    отображение результатов взвешивания, массы вагона и состава;

-    автоматическое определение положения локомотива и исключение его массы из результатов взвешивания при взвешивании вагонов без расцепки;

-    автоматическое определение направления движения;

-    автоматическое определение количества осей и скорости движения каждого взвешиваемого вагона;

-    сигнализация о превышении предела допускаемой скорости движения.

В весах предусмотрено устройство сигнализации о перегрузке.

Весы изготавливаются однодиапазонными в модификациях, отличающихся значением максимальной нагрузки, количеством платформ в ГПУ и при заказе имеют обозначения вида: DGW-M LxW-XXX, где LxW - размер ГПУ;

XXX - максимальная нагрузка (Мах).

Общий вид весов, терминалов и ГПУ представлены на рисунках 1 - 5.

На терминале весов прикрепляется табличка, содержащая следующую информацию:

-    знак утверждения типа средств измерений;

-    наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

-    номер весов по системе нумерации предприятия-изготовителя;

-    обозначение типа весов;

-    год изготовления;

-    класс точности с указанием соответствующих способов взвешивания;

-    значение максимальной нагрузки (Max);

-    значение минимальной нагрузки (Min);

-    значения поверочного деления (е) и действительной цены деления (d);

-    пределы допускаемой скорости движения транспортных средств при взвешивании.

Программное обеспечение

ПО весов является встроенным и делится на метрологически значимое и метрологически незначимое.

ПО не может быть модифицировано, загружено или прочитано через какой-либо интерфейс после загрузки. Доступ к изменению метрологически значимых параметров осуществляется только в сервисном режиме, вход в который защищен административным паролем и невозможен без применения специализированного оборудования производителя.

Пломбирования терминалов не требуется.

Идентификационным признаком ПО служит номер версии, который отображается на дисплее терминала при включении весов в сеть или может быть вызван через меню ПО терминала.

Идентификационные данные ПО приведены в таблице 1.

Защита ПО от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «С» в соответствии с МИ 3286-2010.

Технические характеристики

1 Статическое взвешивание

1.1    Класс точности по ГОСТ Р 53228-2008    средний (III)

1.2    Значения максимальной (Мах) и минимальной (Min) нагрузки, действительной цены деления (d), поверочного деления (е), числа поверочных делений (n), интервала взвешивания и пределов допускаемой погрешности при поверке (mpe) приведены в таблице 2.

Таблица 2

1.3    Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при поверке.

1.4    Диапазон выборки массы тары (Т-), % от Max    от 0 до 100.

1.5    Влияние устройства установки нуля на результат

взвешивания, кг    0,25е.

1.6    Предельная нагрузка (Lim), % от Max, не более    150.

1. 7 Показания индикации массы, кг, не более

1.8 Диапазон установки на нуль и слежения за нулём (суммарный), % от Max

1. 9 Диапазон первоначальной установки нуля, % от Max

Мах+9е.

4.

20.

2 Взвешивание в движении

2.1    Пределы взвешивания:

-    наибольший предел взвешивания (НПВ), т    60; 100; 150; 200.

-    наименьший предел взвешивания (НмПВ), т    1.

2.2    Дискретность отсчета, кг    20; 50; 100.

2.3    Направление при взвешивании в движении    двухстороннее при тяге и

толкании состава локомотивом.

2.4    Диапазон допускаемых значений скорости при

взвешивании в движении, км/ч    от 3 до 10.

2.5    Значения пределов допускаемой погрешности весов при поверке и в эксплуатации при повагонном взвешивании в движении вагона (цистерны) приведены в таблице 3.

Таблица 3

2.6 Класс точности и пределы допускаемой погрешности весов при первичной поверке и в эксплуатации при взвешивании в движении состава из n вагонов приведены в таблице 4.

Таблица 4

2.7 Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

Примечания:

1    При превышении предела допускаемой скорости движения вагона во время его взвешивания соответствующие регистрируемые значения массы вагона, а также массы состава куда он входит, маркируются специальным знаком.

2    При взвешивании в движении вагонов в составе без расцепки весы не регистрируют значения массы локомотива или отдельных его частей.

3    Технические характеристики

3.1    Время прогрева весов, мин

30.

500.

от минус 30 до плюс 40.

3.2    Длина линии связи между ГПУ терминалом, м, не более

3.3    Диапазон рабочих температур весов, °С

3.4    Параметры электрического питания от сети переменного

тока:

220 -33; 50 ± 1. 600. от 1 до 10.

-    напряжение, В

-    частота, Гц

3.5    Потребляемая мощность, ВА, не более

3.6    Количество грузоприёмных платформ, шт

3.7    Габаритные размеры грузоприёмной платформы, мм

-    длина

от 3000 до 15000.

1900.

от 900 до 45000.

15.

-    ширина

3.8    Масса грузоприемной платформы, кг, не более

3.9    Средний срок службы, лет

Знак утверждения типа

наносится лазерным способом на маркировочную табличку, закреплённую на терминале, и типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации.

Комплектность

1    Весы (модификация по заказу) - 1 шт.

2    Руководство по эксплуатации - 1 экз.

Поверка

в режиме статического взвешивания осуществляется по документу ГОСТ Р 53228-2008 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания» (приложение Н. Методика поверки), при взвешивании в движении - по ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Основные средства поверки:

-    гири класса М1 и М1-2 по ГОСТ OIML R 111-1-2009;

-    состав из груженых, частично груженных и порожних вагонов (только для твёрдых и сыпучих материалов), сформированный в соответствии с требованиями ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Сведения о методах измерений

изложены в документе «Руководство по монтажу и эксплуатации весов вагонных DGW-M».

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к весам вагонным DGW-M

1    ГОСТ Р 53228-2008 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания».

2    ГОСТ 8.021-2005 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерения

массы».

3    ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

4    Техническая документация изготовителя.

Рекомендации к применению

осуществление торговли и товарообменных операций.