Весы вагонные ВС-В, 55201-13

Назначение

Весы вагонные ВС-В предназначены для:

-    повагонного статического взвешивания порожних и груженных вагонов с любым грузом в т.ч. жидким любой вязкости;

-    поосного или потележечного взвешивания в движении порожних и груженых вагонов в составе без расцепки и составов в целом с сухими сыпучими, твердыми, а также жидкими грузами с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с;

-    повагонного взвешивания в движении цистерн с жидкими грузами любой вязкости.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании действующей на весы нагрузки, создаваемой взвешиваемым объектом, в деформацию упругого элемента весоизмерительного датчика, на котором наклеены тензорезисторы. Деформация упругого элемента вызывает изменение электрического сигнала, снимаемого с тензорезисторов. Данный сигнал передаётся в индикатор или контроллер, где обрабатывается в соответствии с заданным алгоритмом, с последующей выдачей результата взвешивания на цифровое табло последнего. Далее сигнал может передаваться в ПК с установленным внешним программным обеспечением (ПО) «Смарт-Вагон» для целей его обработки, хранения информации в базах данных и формирования отчётных форм.

Весы состоят из грузоприемного, грузопередающего, весоизмерительного устройств и, при необходимости, компьютера с (ПО) «Смарт-Вагон».

Грузоприемное устройство (ГПУ) предназначено для принятия нагрузки и включает в

себя:

-    для взвешивания в статическом режиме от одной до четырех платформ;

-    для поосного и потележечного взвешивания в движении одну платформу;

-    для повагонного взвешивания в движении от 1 до 2-х платформ.

Весоизмерительное устройство предназначено для измерения массы нагрузки и состоит из весоизмерительных датчиков (4 + 16 ) и индикатора или контроллера.

Грузопередающие устройства (узлы встройки датчиков) являются связующим звеном между грузоприемным и весоизмерительным устройствами.

Весы могут устанавливаться как на фундаменте, так и на утрамбованное щебеночное основание.

В весах устанавливаются датчики весоизмерительные тензорезисторные типов С16А или цифровые датчики типа С 16i фирмы «Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH», Германия (Госреестр № 20784-09), или типа С11 фирмы «Deasar Sensors Ou», Эстония (Госреестр № 51168-12), или типа ZSFY фирмы «Keli Elektric Manufacturing Co., Ltd», Китай (Госреестр № 39778-09).

В весах применяются индикаторы типа CI-2001A фирмы «CAS Corporation, Ltd.», Р.Корея (Госреестр № 50968-12) или ЭТА-01, или ЭТD-01 (для цифровых датчиков), производства ООО «СмартВес», Россия, или контроллер программируемый логический ПЛК73 (далее контроллер) производства ООО «Производственное объединение Овен», Россия (Госреестр № 48600-11). Индикатор или контроллер находится в помещении или непосредственно возле весов в шкафу приборном, в котором поддерживается температура, соответствующая условиям эксплуатации индикатора или контроллера.

В весах предусмотрены следующие функциональные возможности:

а)    при статическом взвешивании:

-    устройство первоначальной установки нуля;

-    полуавтоматическое устройство установки нуля;

-    полуавтоматическое устройство выборки массы тары.

-    производить вычисления поперечного или продольного смещения центра тяжести в горизонтальной плоскости транспортного средства для модификации с цифровыми датчиками;

б)    при взвешивании в движении:

-    исключение массы локомотива из массы всего состава вручную;

-    определение в составе порядкового номера транспортного средства, движущегося через

весы;

-    обработка и хранение информации в базе данных;

-    формирование отчетных форм;

-    фиксирование даты и времени суток при взвешивании каждого транспортного средства.

Весы выпускаются в нескольких модификациях и имеют следующее обозначение:

ВС-В - [1]-[2]-[3]-[4], где:

ВС-В - тип весов;

расшифровка обозначений приведена в таблице 1.

Таблица 1

Модификации весов отличаются максимальными нагрузками для статического взвешивания, наибольшими пределами взвешивания в движении, режимами взвешивания в движении, типом весоизмерительных датчиков и индикаторов, и другими характеристиками, параметры которых приведены в таблицах 3 - 5.

Программное обеспечение

Общий вид весов вагонных ВС-В представлен на рисунке 1.

Индикаторы CI-2001A, ЭТА-01, ЭТБ-01 имеют встроенное программное обеспечение (далее по тексту - ПО), которое жестко привязано к электрической схеме и идентифицируется по номеру версии ПО. Номер версии ПО высвечивается на дисплее при каждом запуске индикатора.

ПО контроллера ПЛК73 состоит из:

-    встроенной в корпус ПЛК73 части ПО;

-    автономной части ПО («^DeSys»), реализованной в виде файлов операционной системы ПО.

ПО идентифицируется по номеру версии ПО и контрольной сумме.

Несанкционированный доступ к метрологически значимому ПО предотвращается путем использования специального разъема для программирования индикатора и контроллера, расположенного на задней стенке. Доступ к специальному разъему ограничен металлической планкой, закрытой винтом-заглушкой, которая пломбируется после поверки. Программное обеспечение не может быть модифицировано или загружено через какой-либо интерфейс, или с помощью других средств после поверки без нарушения пломбы.

Автономное ПО «Смарт-Вагон» выполняется на ПК и идентифицируется по номеру версии и контрольной сумме ПО, номер версии высвечивается на дисплее при каждом запуске ПК.

Хранение данных ПО «Смарт-Вагон» реализовано с использованием СУБД Firebird. Исполнение ПО «Смарт-Вагон» возможно только при наличии уникального электронного ключа ГОСТ Р 34.11/34.10-2001 в разъеме USB порта ПК.

Лист № 4 Всего листов 9

Схемы пломбирования от несанкционированного доступа и место установки пломбы для нанесения оттиска клейма на индикаторе представлены на рисунках 2, 3, 4 и 5.

Место установки пломбы Рис.2 Внешний вид и схема пломбирования индикатора CI-2001A

Место установки пломбы Рис.3 Внешний вид и схема пломбирования индикатора ЭТА-01

Место установки пломбы Рис. 4 Внешний вид и схема пломбирования индикатора ЭТD-01

Место установки пломбы

Защита программного обеспечения от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «А» по МИ 3286-2010 для индикаторов.

Защита ПО ПЛК73 соответствует уровню «А» - для встроенной части ПО и уровню «С» - для автономных частей ПО. Метрологически значимые автономные части ПО СИ и измеренные данные защищены с помощью специальных средств защиты от преднамеренных изменений.

Технические характеристики

1 Основные метрологические и технические характеристики весов при взвешивании в статическом режиме по ГОСТ OIML R 76-1-2011:

Класс точности весов........................................................................... III (средний)

Максимальная нагрузка (Max), минимальная нагрузка (Min), действительная цена деления (d), поверочный интервал (е) и пределы допускаемой погрешности (mpe) при первичной поверке весов приведены в таблице 3.

Таблица 3

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пределов допускаемых погрешностей при первичной поверке.

Пределы допускаемой погрешности устройства установки на нуль.......................... ± 0,25 е

Максимальный диапазон устройства выборки массы тары....................... от 0 до 90 % Max

Лист № 6 Всего листов 9

2. Основные метрологические и технические характеристики весов при взвешивании в

движении по ГОСТ 30414-96:

Класс точности весов....................................................................................0,5; 1; 2

Наибольший предел взвешивания весов (НПВ), т........................................ 100; 150; 200

Наименьший предел взвешивания весов (НмПВ), т................................................... 16

Действительная цена деления (d)* весов указана в таблице 3

Направление взвешивания ................................................................... двустороннее

Скорость движения вагонов по весам, км/ч:

-    при взвешивании в движении, не более ............................................................... 5

-    без взвешивания ....................................................................................... до 15

Регулировка нуля .......................................................................... автоматическая

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке или калибровке в зависимости от класса точности и диапазона взвешивания, должны соответствовать указанным в таблице 4.

Таблица 4

Примечания

1    Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов

2    При взвешивании вагонов и вагонеток в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

3    При взвешивании вагонов в процессе первичной поверки допускается не более 10% результатов взвешивания, для которых погрешность превышает указанные выше, но не должна превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации._

Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 4.

Пределы допускаемой погрешности при первичной поверке составов в движении из n вагонов в зависимости от класса точности и диапазона взвешивания, должны соответствовать указанным в таблице 5.

Таблица 5

* Действительная цена деления (d), указанная в таблице 3, может отличаться от заданных значений для моделей СД при взвешивании в движении, при этом изменение должно происходить автоматически.

Лист № 7 Всего листов 9

Пределы допускаемой погрешности при периодической поверке равны удвоенным значениям, приведенным в таблице 5.

Общие характеристики при статическом взвешивании и взвешивании в движении

Потребляемая мощность, В-А, не более ................................................................. 500

Условия эксплуатации весов:

Предельные значения температуры (Tmin, Tmax), °С для весоизмерительного устройства с

-    датчиками С16А ....................................................................................... от минус 50 до + 50

-    датчиками С11, СШ , ZSFY ...................................................... от минус 40 до + 50

Относительная влажность при температуре 35 °С, %, не более.................................................... 95

Предельные значения температуры для индикаторов (Tmin, Tmax), °С.......... от минус 10 до + 40

Предельные значения температуры для контроллера ПЛК73 (Tmin, T^),^ .. от минус 10 до + 55

Предельные значения температуры для ПК,°С.................................................... от плюс 5 до + 55

Электрическое питание весов:

- от однофазной сети напряжением 220 В с отклонением от 187 В до 242 В

- при частоте переменного тока 50 ±1 Гц Габаритные размеры грузоприемной платформы:

(длина х ширина х высота), м,............................................................ от 1,4 х 1,9 х 0,5

до 15,5 х 2,3 х 1,4

Масса грузоприемной платформы, т,..................................................................... от 1,7 до 15

Вероятность безотказной работы за 2000 часов, не менее................................................. 0,95

Средний срок службы, лет......................................................................................... 15

Перечень весоизмерительных датчиков и индикаторов или контроллера, применяемых в

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на маркировочную табличку, расположенную на ГПУ весов, фотохимическим способом и на титульный лист Руководства по эксплуатации весов СВ 4274-008-54260022-2013 РЭ типографским способом.

Комплектность

В комплект поставки входят:

Поверка

осуществляется :

-    в режиме статического взвешивания по ГОСТ OIML R 76-1-2011 «ГСИ. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания», в соответствии с Приложением ДА. Методика поверки весов. Основное поверочное оборудование - гири класса точности М1 и М1-2 по ГОСТ OIML R 111-1-2009 «Гири классов E1, E2, F1, F2, M1, M1-2, M2, M2-3 и M3. Метрологические и технические требования».

-    в режиме для взвешивания в движении по ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки». Основное поверочное оборудование - контрольные вагоны и контрольный состав из них.

Сведения о методах измерений

изложены в руководстве по эксплуатации «Весы вагонные ВС-В. Руководство по эксплуатации СВ 4274-008-54260022-2013 РЭ.

Нормативные документы, устанавливающие требования к весам вагонным ВС-В:

1    ГОСТ OIML R 76-1-2011 «ГСИ. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания»

2    ГОСТ 8.021-2005 «ГСИ. Государственный первичный эталон и государственная поверочная схема для средств измерений массы».

3    ГОСТ 30414 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования».

4    ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Рекомендации к применению

осуществление торговли и товарообменных операций, выполнение государственных учетных операций.