Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ, 57066-14

Назначение

Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ (далее -комплексы) предназначены, в зависимости от различных модификаций, для измерений техникоэксплуатационных параметров при строительстве, эксплуатации и ремонте автомобильных дорог и аэродромов, а именно:

-    длины пройденного пути;

-    географических координат;

-    геометрических параметров (углов поворота, продольных и поперечных уклонов);

-    продольной ровности покрытий;

-    поперечного профиля (колеи) покрытий;

-    линейных размеров различных объектов по видеоизображению;

-    коэффициента сцепления;

-    упругого прогиба покрытий;

-    амплитуды колебаний подвески ТС (транспортного средства) и/или ПКРС (прибор контроля ровности и коэффициента сцепления ПКРС-2 РДТ).

Описание

Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ -многоканальные измерительно-вычислительные комплексы, которые состоят из нескольких измерительных систем, модуля управления, а также бортового компьютера с установленным программным обеспечением, объединённых между собой, и установленных на базе транспортного средства (ТС) или прицепных установках в виде встроенного или навесного оборудования.

В состав комплексов измерительных аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ входят следующие системы:

-    система измерений длины пройденного пути (система «Путь»), измеряющая длину пройденного ТС пути при движении со скоростью до 80 км/ч. Измерения производятся датчиком пройденного пути (ДПП). ДПП может быть базироваться на основе:

-    датчика АБС базового транспортного средства комплекса измерительного РДТ

691.01.00.000 - РДТ 691.08.00.000;

-    датчика скорости 50.3843 или 301.3843;

-    инкрементального датчика угла поворота серии А58;

-    система привязки к географическим координатам (система «Координаты»), обеспечивающая привязку к географическим координатам. Измерения производятся навигационным GPS/ГЛОНАСС-приемником GlobalSat BU-353s4 или GlobalSat BU-353;

-    система измерений геометрических параметров автомобильных дорог и аэродромов (система «Геометрия»), позволяющая измерять продольный и поперечный уклоны, и угол поворота трассы при движении ТС со скоростью до 50 км/ч. Измерения производятся малогабаритной интегрированной навигационной системой «КомпаНав-3»;

-    система измерений продольной ровности автомобильных дорог и аэродромов (система «Ровность»), позволяющая измерять продольную ровность дорожного покрытия при скорости движения ТС от 40 до 80 км/ч. Измерения производятся профилометром дорожным, состоящим из датчиков серии РФ603;

-    система измерений поперечного профиля (колеи) покрытий автомобильных дорог и аэродромов (система «Колейность»), предназначенная для измерений поперечного профиля (колеи) дорожного покрытия при движении ТС со скоростью до 80 км/ч. Измерения производятся лазерно-оптическим сканером (ЛОС), состоящим из промышленной

Лист № 2 Всего листов 8

видеокамеры Dalsa Genie TS-M4096 (максимальное разрешение 12 мегапикселей) и лазера PL-510L-670S-500-75, создающим неколлимированный, развернутый на 75° луч (класс 2);

-    система видеосъемки и измерений линейных размеров объектов по видеоизображению (система «Видеосъемка»), обеспечивает проведение съёмки при скорости движения ТС до 80 км/ч. Измерения производятся одной или несколькими видеокамерами моделей AV3116DN (максимальное разрешение 3 мегапикселя) или AV5115DN (максимальное разрешение

5 мегапикселей);

-    система измерений коэффициента сцепления покрытий автомобильных дорог и аэродромов (система «Сцепление»), позволяет измерить коэффициент сцепления с дорожным покрытием при буксировании со скоростью (60 ± 5) км/ч. Измерения производятся прицепным прибором ПКРС-2 РДТ при помощи датчика РФ603L.2-15/5-232;

-    система измерений упругого прогиба покрытий (система «Прочность»), обеспечивает нагружение дорожных одежд расчетной динамической нагрузкой (50 ± 2,5) кН и измерении возникающего при этом упругого прогиба. Измерения производятся прицепной установкой ДИНА-РДТ, включающей акселерометры серии AT1105;

-    система измерений амплитуды колебаний подвески ТС и/или ПКРС (система «Толчкомер»), обеспечивает измерение амплитуды колебаний (величины вертикальных перемещений) неподрессоренной массы подвески (ТС и/или ПКРС) относительно подрессоренной массы при скорости движения ТС (50 ± 5) км/ч. Измерения производятся датчиком колебаний подвески ТС (толчкомером РДТ 699.00.00.000).

Выпускаемые модификации комплексов могут иметь различные сочетания систем измерений и каждая модификация указывается девятизначным кодом через точку после

обозначения средства измерений.

Модификации комплексов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Наличие какой-либо цифры в девятизначном коде говорит о том, что система измерений, соответствующая данному порядковому номеру установлена в комплексе. И наоборот, отсутствие какой-либо цифры в девятизначном коде и замена её цифрой 0 говорит о том, что система измерений соответствующая отсутствующему порядковому номеру не установлена в комплексе.

комплексов измерительных аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ

Опломбирование измерительных узлов комплексов измерительных аэродромнодорожных лабораторий КП-514 РДТ в целях предотвращения несанкционированного доступа производится в соответствии с таблицей 2:

Таблица 2

Программное обеспечение

Процесс управления осуществляется посредством микроконтроллера AVR, который имеет встроенное программное обеспечение «Датчик пути», «Ровность», «Сцепление», «Управление питанием». Вышеуказанное программное обеспечение служит для получения измерительной информации с датчиков через программный интерфейс, обработки данных в автоматическом режиме, и последующем выводе обработанной цифровой и графической измерительной информации на экран бортового компьютера с записью результатов измерений на жесткий диск. Все идентификационные данные и данные, полученные в ходе эксплуатации комплекса, хранятся в файле RDTLine.dll.

Идентификационные данные программного обеспечения:

Программное обеспечение защищено от несанкционированного доступа электронными ключами и паролями различных уровней доступа и соответствует уровню защиты «А» в соответствии с МИ 3286-2010.

Технические характеристики

1    Диапазоны измерений, не менее:

от 102 до 105

от минус 180 до плюс 180 1)

2)

от минус 105 до плюс 105 от минус 105 до плюс 105 3) от 1 до 10 от минус 100 до плюс 100 4) от 2 до 150 от 0,1 до 1,0 от 0,3 до 3,0 от 0,5 до 20

± 1

± 3 ± 5 ± 2 ± 5 ± 1

± 0,1 ± 5 ± 5

± 4 ± 4 3 ± 0,03

50 ± 2,5

20 ± 5

от плюс 5 до плюс 40 от минус 10 до плюс 40

98

6600x2084x2950 4600 6

-    длины пройденного пути, м

-    угла поворота трассы, ..,°

-    продольного уклона, %о

-    поперечного уклона, %

-    продольной ровности, мм/м

-    амплитуды колебаний подвески ПКРС, мм

-    поперечного профиля (колеи), мм

-    коэффициента сцепления

-    упругого прогиба, мм

-    линейных размеров объектов по видеоизображению, м

2    Предел допускаемой абсолютной погрешности измерений не более:

-    угла поворота трассы, градусов

-    продольного уклона, %

-    поперечного уклона, %

-    поперечного профиля (колеи), мм

-    амплитуды колебаний подвески ПКРС, мм

-    географических координат в плане, .. "

3    Предел допускаемой относительной погрешности измерений не более:

-    длины пройденного пути, %

-    продольной ровности, %

-    линейных размеров объектов по видеоизображению, %

4    Предел допускаемой приведенной погрешности измерений не более:

-    коэффициента сцепления, %

-    упругого прогиба, %

5    Нормальная нагрузка колеса ПКРС на дорожное покрытие, кН

6    Динамическая нагрузка, развиваемая падающим грузом установки ДИНА, кН

7    Условия эксплуатации:

-    температура воздуха в салоне ТС, °С

-    температура окружающей среды при измерениях коэффициента сцепления и упругого прогиба, °С

-    температура окружающей среды при других измерениях , °С

-    относительная влажность воздуха, %, не более

8    Габаритные размеры (ДхШхВ), мм, не более

9    Масса, кг, не более

10    Полный средний срок службы, лет, не менее

-    минус - поворот налево, плюс - поворот направо;

-    минус - уклон вниз, плюс - уклон вверх;

-    минус - уклон влево, плюс - уклон вправо;

-    минус - перемещение вниз, плюс - перемещение вверх;

Знак утверждения типа

наносится типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации и фотохимическим способом на маркировочную табличку, устанавливаемую на боковой поверхности стола оператора.

Комплектность

Поверка

осуществляется по документу МП АПМ 24-13 «Комплексы измерительные аэродромнодорожных лабораторий КП-514 РДТ. Методика поверки», утвержденному ГЦИ СИ ООО «Автопрогресс-М» в феврале 2014 года.

Основные средства поверки:

-    теодолит типа Т15, ГОСТ 10529-96;

-    нивелир типа Н-05, ГОСТ 10528-90;

-    рейка нивелирная РН-05, (0-3000) мм, ±0,05 мм, ГОСТ 10528-90;

-    GPS/ГЛОНАСС приемник спутниковый геодезический с допускаемой СКП измерения координат не более ± 2 м;

-    измеритель лазерный триангуляционный РФ603-15/5, (15-20) мм;

-    динамометр образцовый растяжения, 3 разряд, (0,2-5) кН, ц.д.0,5 Н, ГОСТ 9500-84;

-    весы неавтоматического действия, КТ средний, ГОСТ 53228-2008;

-    рулетка измерительная, ГОСТ 7502-98, (0-100) м, КТ3;

-    уровень строительный, 300мм, ц.д.4,4 мм/м, ГОСТ 9416-83;

-    штангенциркуль тип ПНГ (0-250) мм, ПГ±.0,05 мм, ГОСТ 166-89;

-    линейка измерительная, ГОСТ 427-75, (0-1000)мм, ПГ±0,2мм;

-    стенд-построитель профиля РДТ 695.44.00.000;

-    балка глубиномера РДТ 695.57.14.000;

-    стенд ориентации СНПЦ 024.00.00.000;

-    стенд имитации прогиба РДТ 698.90.00.000;

-    нагрузочное устройство СНПЦ 021.00.00.000.

Сведения о методах измерений

Методы измерений приведены в ГОСТ 30412-96 «Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий», ГОСТ 30413-96 «Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием», СНиП 3.06.03-85 «Строительство новых и реконструкция существующих автомобильных дорог общего пользования и ведомственных, за исключением временных дорог, испытательных дорог промышленных предприятий и автозимников» и Руководстве по эксплуатации РДТ 690.00.00.000 РЭ «Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ»

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к комплексам измерительным аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ

1.    ГОСТ 30412-96 «Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий».

2.    ГОСТ 30413-96 «Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием».

3.    ТУ 4389-105-12252451-13 «Комплексы измерительные аэродромно-дорожных лабораторий КП-514 РДТ. Технические условия».

Рекомендации к применению

-    выполнение работ по обеспечению безопасных условий и охраны труда в соответствии с Приказом МВД России от 08.11.2012 № 1014 г. (п.п. 20.1, 20.3, 20.5, 20.8);

-    осуществление мероприятий государственного контроля (надзора) в соответствии с Приказом МВД России от 08.11.2012 № 1014 г. (п.п 115.1, 115.3, 115.5., 115.8, 117);