Весы автомобильные для статического взвешивания МАГИСТРАЛЬ-1, 58999-14

Назначение

Весы автомобильные для статического взвешивания «МАГИСТРАЛЬ-1» (далее - весы) предназначены для статических измерений массы автомобилей, прицепов, полуприцепов (включая цистерны) и автопоездов.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании действующей на весы силовой нагрузки, создаваемой взвешиваемым объектом, в деформацию упругого элемента весоизмерительного датчика, на котором нанесены тензорезисторы. Деформация упругого элемента вызывает изменение электрического сигнала, снимаемого с тензорезисторов. Аналоговый электрический сигнал от весоизмерительных датчиков передается по 6-ти проводной схеме в индикатор для аналого-цифрового преобразования, обработки и индикации результатов взвешивания.

Конструктивно весы состоят из весоизмерительного устройства и индикатора. В состав весоизмерительного устройства входят грузоприемное устройство, весоизмерительные датчики (от 4 до 8 штук), грузопередающие устройства, фундамент и пандусы для заезда автомобиля.

Грузоприемное устройство может включать до трех грузоприемных платформ. Грузопередающие устройства (узлы встройки) поставляются с весоизмерительными датчиками и служат для обеспечения нормальной работы весов при деформации грузоприемной платформы, вызванной изменением температуры и (или) объектом взвешивания.

В весах устанавливаются датчики весоизмерительные тензорезисторные ВМ140 производства фирмы «Zhonghang Electronic Measuring Instrumemts Co., Ltd (ZEMIC)» (Госреестр № 55371-13) или датчики весоизмерительные тензорезисторные ZSFY производства фирмы «Keli SENSING TECHNOLOGY (Ningbo) Co., Ltd» (Госреестр № 57674-14).

В весах применяется изготовленный ООО «Балтийские весы и системы» индикатор типа ВИП 2-1110. Индикатор имеет семиразрядный светодиодный дисплей с пятью клавишами для управления весами, а также последовательный интерфейс RS232/RS485 для подключения весов к персональному компьютеру.

Модификаций весов отличаются пределами допускаемой погрешности, максимальными и минимальными нагрузками, действительной ценой деления. Варианты исполнения весов отличаются габаритными размерами и массой грузоприемного устройства.

В весах предусмотрены следующие устройства:

-    устройство первоначальной установки нуля;

-    полуавтоматическое устройство установки нуля;

-    устройство слежения за нулем;

-    устройство выборки массы тары.

Обозначение весов БВ1-МАХ-Д, где

БВ1 -весы автомобильные для статического взвешивания;

М - максимальная нагрузка в килограммах;

АХ - обозначение длины грузоприемного устройства в метрах;

Д - обозначение типа весоизмерительных датчиков (1 - ВМ14G или 2 - ZSFY).

Маркировка весов производится на разрушаемой при удалении фирменной наклейке, на которой нанесено:

-    торговая марка изготовителя;

-    модификация весов;

-    класс точности;

-    максимальная нагрузка (Max);

-    минимальная нагрузка (Min);

-    поверочный интервал (e);

-    действительная цена деления (d);

-    знак утверждения типа;

-    серийный номер весов;

-    версия программного обеспечения.

Рисунок 3 - Маркировка весов на грузоприемном устройстве

В весах предусмотрена защита компонентов и предварительно установленных регулировок (регулировки чувствительности (юстировки)) следующими средствами:

1) Весы снабжены программным несбрасываемым счетчиком, показания которого увеличиваются на единицу автоматически при каждой юстировке (рисунок 3).

Процедура проверки показания счетчика:

После включения весов, по окончании теста раздастся звуковой сигнал и появится сообщение «HELLO», через 3 с, после звукового сигнала на индикаторе появится шестизначный код, идентификационный номер юстировки, а затем установятся нулевые показания.

Лист № 4 Всего листов 7

2) Для защиты конструкции весов от несанкционированной настройки и вмешательства, которые могут привести к искажению результатов измерений, весы пломбируются.

место нанесения оттиска поверительного клейма

Программное обеспечение

В весах используется встроенное в индикатор программное обеспечение (ПО), которое жестко привязано к электрической схеме. Программное обеспечение выполняет функции по сбору, передаче, обработке и представлению измерительной информации.

Идентификационные данные программного обеспечения приведены в таблице 1.

Таблица 1

После включения индикатора и прохождения процедуры тестирования на дисплее отображается версия ПО.

Защита программного обеспечения от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «С» по МИ 3286-2010.

Влияние ПО на метрологические характеристики учтено при нормировании метрологических характеристик.

Технические характеристики

Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011 ...................................... средний

Обозначение весов, максимальная нагрузка (Мах), минимальная нагрузка (Min), действительная цена деления (d), поверочный интервал (е), число поверочных интервалов (n), пределы допускаемой погрешности (mpe) при поверке приведены в таблице 2 для одноинтервальных и в таблице 3 для двухинтервальных весов.

Лист № 5 Всего листов 7

Таблица 2

Таблица 3

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации равны удвоенному значению пре

делов допускаемых погрешностей при поверке.

Предел допускаемого размаха................................................................... |mpe|

Диапазон установки на нуль (суммарный) устройств установки нуля и слежения за

нулем, не более............................................................................................4 % от Max

Диапазон устройства первоначальной установки нуля, не более...............20 % от Max

Максимальный диапазон устройства выборки массы тары.......................от 0 до Max

Предельные значения температуры, °С, (Tmin, Tmax)............................минус 10, + 40

Относительная влажность при температуре 40 °С, не более %......................................85

Количество грузоприемных платформ, число весоизмерительных датчиков, габаритные размеры и масса грузоприемного устройства приведены в таблице 4.

Таблица 4

Лист № 6 Всего листов 7 Продолжение таблицы 4

Параметры электропитания

-    напряжение питания, В.................................................................... 230+6 о_ю%

-    частота, Гц...................................................................................... 50 ± 2 %

Потребляемая мощность, В А, не более............................................................50

Вероятность безотказной работы за 2000 ч........................................................0,9

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на титульный лист руководства по эксплуатации типографским способом и на табличках, закрепленных на грузоприемном устройстве и на задней стенке индикатора, фотохимическим способом.

Комплектность

1.    Весоизмерительное устройство................................................1 шт.

2.    Индикатор с источником питания.............................................1 шт.

3.    Руководство по эксплуатации БЛВС.404432.004 РЭ..................... 1 экз.

Поверка

осуществляется по приложению ДА «Методика поверки весов» ГОСТ OIML R 76-1-2011 и разделу «Поверка» Руководства по эксплуатации. БЛВС.404432.004 РЭ.

Основные средства поверки: весоповерочный автомобиль, в состав которого входят эталонные гири 4-го разряда в соответствии с ГОСТ 8.021-2005.

Сведения о методиках (методах) измерений приведены в руководстве по эксплуатации «Весы автомобильные для статического взвешивания «МАГИСТРАЛЬ-1»

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к весам автомобильным для статического взвешивания «МАГИСТРАЛЬ-1»

1.    ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания.

2.    ГОСТ 8.021-2005 ГСИ. Государственный первичный эталон и государственная поверочная схема для средств измерений массы.

3.    ТУ 4274-008-58879646-2014 Весы автомобильные для статического взвешивания «МАГИСТРАЛЬ-1». Технические условия.

Рекомендации к применению

Осуществление торговли и товарообменных операций.