Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автотранспортных средств, 59160-14

Назначение

Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автотранспортных средств (далее - комплексы) предназначены для измерений:

-    тормозной силы колеса;

-    массы транспортного средства, приходящейся на ось;

-    усилий на органах управления;

-    давления сжатого воздуха;

-    отклонений движения колес автотранспортного средства от прямолинейного.

Описание

Основой комплексов является центральный блок обработки и отображения измерительной информации.

К центральному блоку обработки и отображения измерительной информации могут подключаться следующие измерительные блоки:

-    стенды тормозные серии BSA;

-    устройства для измерений бокового увода колеса автомобиля (динамических измерений отклонений движения колес автотранспортного средства от прямолинейного движения) SDL410, SDL415, SDL425, SDL515;

-    устройства для диагностирования подвески и измерений массы, приходящейся на ось автотранспортного средства, SDL430, SDL435.

В основу работы тормозных стендов положен принцип обратимости движения. Испытуемое автотранспортное средство устанавливается неподвижно, "дорога" движется с заданной скоростью. Роль дороги выполняют две пары роликов, на которые устанавливаются колеса одной оси автотранспортного средства. Одновременно производится испытание тормозов колес одной оси. При приведении в действие тормозной системы тормозной момент каждого колеса через опорные ролики передается на мотор-редукторы привода.

Конструктивной основой комплексов является опорное устройство, включающее два блока опорных роликов. Привод ведущего ролика осуществляется от мотор-редуктора, состоящего из электродвигателя и жестко соединенного с ним редуктора. Корпус мотор-редуктора установлен в подшипниковых опорах. Реактивный момент корпуса при торможении через рычаг воспринимается силоизмерительной системой, состоящей из датчика и преобразователя, а затем передается в блок обработки и отображения информации.

Диаметр роликов комплекса и расстояние между ними выбраны для обеспечения устойчивого положения автомобилей при испытаниях тормозной системы.

Устройство для измерений бокового увода колеса автомобиля представляет собой измерительную платформу, смещающуюся влево или вправо перпендикулярно к направлению движения автотранспортного средства. Смещение платформы преобразуется в электрический сигнал преобразователем перемещений и позволяет измерять отклонение движения колеса автомобиля от прямолинейного движения, как для передней, так и для задней оси.

Устройство для диагностирования подвески и измерений массы, приходящейся на ось автотранспортного средства, представляет собой две горизонтальные платформы, которые совершают вертикальные возвратно-поступательные движения. При наезде автотранспортного средства на платформу регистрируется масса, приходящаяся на ось автотранспортного средства. Затем платформа приводится в колебательное движение с заданной частотой и амплитудой. При этом измеряется минимальная нагрузка на измерительную платформу, на которой установлено автотранспортное средство. Состояние подвески автомобиля определяется по отношению минимальной зафиксированной нагрузки к первоначально измеренной.

Лист № 2 Всего листов 5

Конструктивно комплексы выполнены в виде приборной стойки, в которой находятся: центральный блок обработки и отображения измерительной информации, к которому присое

Программное обеспечение

Программное обеспечение «Brake Testing Systems» служит для управления функциональными возможностями комплекса, а также для отображения результатов измерений.

Программное обеспечение осуществляет функции измерений параметров тормозных систем, установленных на транспортные средства и выдачу результатов этих измерений в электронном виде или на бумажном носителе.

Идентификационные данные программного обеспечения:

Программное обеспечение соответствует уровню защиты «А» в соответствии с МИ 3286-2010.

Технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится на боковую панель приборной стойки комплексов методом наклеивания и на титульный лист руководства по эксплуатации методом печати.

комплекс измерительный, в комплекте комплект принадлежностей и приспособлений руководство по эксплуатации методика поверки МП АПМ 27-14

1 штука;

1 комплект;

1 экземпляр; 1 экземпляр.

Поверка

осуществляется в соответствии с МП АПМ 27-14 « Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автотранспортных средств. Методика поверки», утверждённой ГЦИ СИ ООО «Автопрогресс-М» в сентябре 2014 г.

Перечень основных средств поверки (эталонов), применяемых для поверки:

-    рулетка измерительная металлическая, 0-5000 мм, кл 3, ГОСТ 7502-98;

-    рабочие эталоны 2-го разряда, динамометр по ГОСТ Р8.663-2009:

-    (10-1000) Н, ПГ ±0,46 %;

-    (1-10) кН, ПГ ±0,46 %;

-    (5-50) кН, ПГ ±0,46 %;

-    эталонные гири класса M1 по ГОСТ OIML R-111-1-2009 массой:20 кг - 100 шт;

-    манометр с верхним пределом измерения 2 МПа, КТ 1,5 по ГОСТ 2405-88;

-    штангенциркуль ШЦ-III по ГОСТ 166-90.

Сведения о методах измерений

Методика выполнения измерений приведена в документе: «Комплексы измерительные для диагностирования тормозной системы и подвески автотранспортных средств. Руководство по эксплуатации».

Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к комплексам измерительным для диагностирования тормозной системы и подвески автотранспортных средств

1.    ГОСТ Р 8.663-2009 «Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений силы».

2.    ГОСТ Р 41.13-2007 «Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения».

3.    ГОСТ Р 41.13-Н-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей в отношении торможения».

4.    ГОСТ Р 51709-2001. «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

5.    Техническая документация «Robert Bosch GmbH», Г ермания.

Рекомендации к применению

- отсутствуют.