| Номер в госреестре | 60608-15 |
| Наименование СИ | Комплексы измерительные |
| Обозначение типа СИ | Cartec Videoline мод. 204-RP, 306-RP |
| Изготовитель | "Snap-on Equipment S.r.l. a Unico Socio", Италия |
| Год регистрации | 2015 |
| Срок свидетельства | 12.03.2025 |
| МПИ (интервал между поверками) | 1 год |
| Описание типа | скачать |
| Методика поверки | скачать |
Комплексы измерительные Cartec Videoline модели 204-RP, 306-RP (далее - комплексы) предназначены для измерений:
- тормозной силы колеса;
- массы транспортного средства, приходящейся на ось;
- усилий на органах управлений;
- давления сжатого воздуха.
- бокового увода колеса.
Комплексы измерительные Cartec Videoline моделей 204-RP, 306-RP предназначены для измерений параметров тормозных систем и подвески мотоциклов, легковых автомобилей и лёгких грузовых автомобилей.
Конструкция комплексов - модульная, в состав которой входят следующие автономные модули:
- модуль стенда тормозного;
- модуль взвешивающего устройства;
- модуль стенда измерительного бокового увода;
- устройство измерений усилия на органах управлений;
- модуль измерений давления сжатого воздуха;
- модуль приборной стойки.
Измерения тормозной силы колеса производится стендами тормозными, входящими в состав комплексов.
В основу работы тормозных стендов положен принцип обратимости движения. Испытуемый автомобиль устанавливается неподвижно, "дорога" движется с заданной скоростью. Роль дороги выполняют одна или две пары роликов, на которые устанавливаются колеса одной оси автомобиля или мотоцикла. Каждая пара роликов приводится во вращение от мотор-редуктора и имитирует движение автомобиля со скоростью 5,2 км/ч для мотоциклов и легковых автомобилей.
Одновременно производится испытание тормозов колес одной оси передней или задней. При нажатии на тормозную педаль тормозной момент каждого колеса через опорные ролики передается на мотор-редуктор привода. Корпус мотор-редуктора подвешен балансирно. Реактивный момент, возникающий на корпусе мотор-редуктора при прокручивании заторможенного колеса, воспринимается силоизмерительной системой и передается на персональный компьютер и дисплей пульта управления.
Конструктивной основой ходовой части стендов тормозных является опорное устройство, выполненное в виде несущей рамы, в которой размещаются блоки ходовых опорных роликов. В зависимости от модели стендов конструкция рамы может быть выполнена в виде моноблока, в которой размещены два блока ходовых роликов, либо в виде двух отдельных рам с размещенными в них блоками ходовых роликов для установки каждого колеса диагностируемой оси автомобиля. Привод ведущего ролика осуществляется от мотор-редуктора, состоящего из электродвигателя и жестко соединенного с ним редуктора.
Корпус мотор-редуктора установлен в подшипниковых опорах. Реактивный момент корпуса при торможении через рычаг воспринимается силоизмерительной системой, состоящей из датчика и преобразователя. Крутящий момент от вала мотор-редуктора посредством механических передач передается на ведущий и ведомый ходовые ролики, на которые устанавливается колесо автомобиля. Диаметр роликов и расстояние между ними выбраны в соответствии с условиями обеспечения устойчивого положения автотранспортного средства на стенде во всех режимах испытаний тормозных систем.
Измерения массы, приходящейся на ось мотоциклов, легковых автомобилей или на ось или колесо грузовых автотранспортных средств, может производиться весовыми устройствами,
Лист № 2 Всего листов 5
устанавливаемыми под блоками ходовых роликов. В этом случае весовые устройства каждого блока роликов состоят из двух или четырех силоизмерительных датчиков тензометрического типа, сигналы с которых поступают для обработки на центральный процессор и выводятся на аналоговые или цифровые указатели или на экран монитора.
Измерение массы, приходящейся на ось легковых автотранспортных средств, может производиться также отдельно стоящими измерительными стендами, входящими в состав комплексов (например, стендами для контроля амортизаторов, которые в данном случае используются в качестве весовых устройств).
Измерения массы, приходящейся на колесо и ось, в данном случае происходят на силоизмерительных платформах (их две - по числу колес оси автомобиля), снабженных силоизмерительными устройствами тензометрического или индуктивного типа. В процессе измерения автомобиль накатывается на силоизмерительные платформы последовательно передней и задней осью. Электрические сигналы с датчиков поступают для обработки на центральный процессор. Результаты измерений используются также в процессе динамической диагностики подвески и амортизаторов автомобиля. На экран монитора приборной стойки в режиме индикации выводится амплитудно-частотная характеристика затухающих колебаний подвески автомобиля.
Измерение усилий на органах управления тормозными системами автомобилей производится с помощью тензорезисторного датчика, размещенного в корпусе специальной формы. Датчик с помощью провода и разъема подключается к приборной стойке. Также может использоваться модификация датчика с радиопередачей сигнала к приборной стойке и датчика с автономным указателем.
Измерение смещения траектории движения автомобиля от прямолинейного направления производится с помощью стендов измерительных бокового увода автомобилей.
Стенды измерительные бокового увода автомобилей представляет собой измерительную платформу, установленную на уровне пола, перемещающуюся налево или направо в зависимости от геометрии установки движущегося по ней колеса. Смещение платформы преобразуется в электрический сигнал преобразователем перемещения и позволяет измерять боковой увод как для передней, так и для задней осей автомобилей. Измерения выполняются следующим образом: измеряется величина смещения платформы, и результат измерений пересчитывается в единицы отношения смещения измерительной платформы на один километр линейного перемещения автомобиля: м/км.
Модели комплексов, имеющие идентичные технические характеристики, отличаются типом применяемого монитора (указателя), конструктивным исполнением и дизайном приборной стойки.
Программное обеспечение разработано специально для комплексов измерительных Cartec Videoline модели 204-RP, 306-RP и служит для управления их функциональными возможностями, а также для отображения результатов измерений.
Идентификационные данные программного обеспечения:
| Идентификационное наименование ПО | RP-visualize |
| Номер версии (идентификационный номер ПО, не ниже | 2.1.3.10.6.14 |
| Цифровой идентификатор ПО | 12a943bf3d14db63b5e6cf651ca50943 |
| Алгоритм вычисления цифрового идентификатора ПО | MD5 |
Защита программного обеспечения и измеренных данных от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «Высокий» в соответствии с Р 50.2.077 - 2014.
| Наименование характеристики | Значение характеристики |
| Диапазон измерений тормозной силы колеса, Н | 0-8000 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности измерений тормозной силы колеса, % | ±2 |
| Скорость движения автомобиля, имитируемая на стенде, км/ч | 5,2 |
| Диаметр роликов, мм: | 216 |
| Ширина колеи проверяемого автомобиля, мм -для версии с роликами 700 мм -для версии с роликами 1000 мм | 800-2200 800-2800 |
| Диапазон измерений усилия на органах управления, Н | 0-1000 |
| Пределы погрешности измерений усилия на органах управления, % | ±3 |
| Диапазон измерений массы транспортного средства, приходящейся на ось, кг: | 0-4000 (для 204-RP) 0-6000 (для 306-RP) |
| Пределы допускаемой относительной погрешности измерений массы транспортного средства, приходящейся на ось, % | ±2 |
| Диапазон измерений давления сжатого воздуха, МПа | 0 - 2 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности измерений давления сжатого воздуха, % | ±5 |
| Диапазон измерений бокового увода колеса, м/км | ±20 |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений бокового увода колеса, м/км | ± 0,2 |
| Г абаритные размеры (Ш x Д x В) - блок роликов для роликов 700 мм для роликов 1000 мм - тестер подвески - площадка бокового увода - электронный блок | 670 x 2305 x 255 (для 204-RP) 670 x 2905 x 255(для 204-RP) 700 x 3100 x 326 (для 306-RP) 400 x 2350 x 255 500 x 570 x 50 750 x 1700 x 530 |
| Масса (блок роликов-приборная стойка-электронный блок), кг, не более: -для версии с роликами длиной 700 мм -для версии с роликами длиной 1000 мм | 400-63-20 450-63-20 (2х700-63-35)* |
| Питание от сети переменного тока: - напряжение, В - частота, Гц | 3х230/400(+10/-15%) 50±1 |
| Условия эксплуатации, °С | от 0 до плюс 40 |
* - для грузовых автомобилей
наносится на приборную стойку комплексов методом наклеивания и на титульный лист руководства по эксплуатации методом печати.
- модуль стенда тормозного, в комплекте 1
штука;
штука;
штука;
- модуль стенда взвешивающего устройства, в комплекте 1
- модуль стенда измерительного бокового увода 1
- устройство измерения усилий, прикладываемых к органам управления тормозными
системами автомобилей 1
штука;
штука;
комплект;
экземпляр;
экземпляр.
- модуль приборной стойки 1
- комплект принадлежностей и приспособлений 1
- руководство по эксплуатации 1
- методика поверки 1 По отдельному заказу поставляется калибровочное приспособление.
осуществляется в соответствии с МП АПМ 38-14 «Комплексы измерительные Cartec Videoline модели 204-RP, 306-RP. Методика поверки», утверждённой ГЦИ СИ ООО «Автопрогресс-М» в марте 2015 г.
Перечень основных средств поверки (эталонов), применяемых для поверки:
| № п/п | Наименование и тип средства поверки | Основные технические характеристики |
| 1. | Калибровочные грузы | Эталонные гири класса М1 по ГОСТ OIML R-111-1-2009 массой: 10 кг - 1 шт.; 20 кг - 2 шт.; 500 кг - 8 шт.; 0,25 кг - 1 шт.; 0,5 кг - 1 шт.; 1 кг - 3 шт.; 5 кг - 1 шт.; 10 кг - 1 шт.; 20 кг - 3 шт.; |
| 2. | Рулетка измерительная металлическая | Кл. 3, ГОСТ 7502-98 |
| 3. | Уровень брусковый 200-0,08 | ГОСТ 9392-89 |
| 4. | Рабочий эталон 2-го разряда | Динамометр по ГОСТ Р 8.663-09, (10-1000) Н, ПГ ±0,46 % |
| 5. | Штангенциркуль по ГОСТ 166-89 | (0-150) мм |
| 6. | Манометр по ГОСТ 2405-88 | Верхний предел измерения 2 МПа, КТ 1,5 |
| 7. | Калибровочные приспособления (из комплекта поставки или аналогичные отечественного производства) | Технические характеристики приведены в документации к приспособлениям |
Методика выполнения измерений приведена в документе «Комплексы измерительные Cartec Videoline модели 204-RP, 306-RP. Руководство по эксплуатации».
Нормативные и технические документы, устанавливающие требования к комплексам измерительным Cartec Videoline модели 204-RP, 306-RP
1. ГОСТ Р 8.663-2009 «Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерений силы».
2. ГОСТ Р 41.13-2007 «Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения».
3. ГОСТ Р 41.13-Н-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей в отношении торможения».
4. ГОСТ Р 51709-2001. «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
Лист № 5 Всего листов 5
- выполнение работ с помощью средств измерений, к которым установлены обязательные требования в соответствии с Приказом Минпромторга России от 06.12.2011 № 1677 г.;
- выполнение измерений, предусмотренных законодательством Российской Федерации о техническом регулировании в соответствии с «Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств», утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720;
- выполнении работ по оценке соответствия продукции и иных объектов обязательным требованиям в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании в соответствии с «Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств», утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720;
- осуществление мероприятий государственного контроля (надзора) в соответствии с Приказом МВД России от 08.11.2012 № 1014 г. (п.п. 105, 106, 108);
- выполнение работ по обеспечению безопасных условий и охраны труда в соответствии с Приказом МВД России от 08.11.2012 № 1014 г. (п.5);
- обеспечение безопасности дорожного движения.
| Зарегистрировано поверок | 6 |
| Поверителей | 3 |
| Актуальность данных | 18.11.2024 |
