Весы вагонные ВВЭ, 76060-19

Назначение

Весы вагонные ВВЭ (далее - весы) предназначены для измерений массы железнодорожных транспортных средств путем:

-    поосного, потележечного взвешивания в движении;

-    повагонного взвешивания в движении и, если применимо, в статическом режиме.

Описание

Принцип действия весов основан на использовании гравитационного притяжения. Сила тяжести или динамическая сила от осей железнодорожного транспортного средства, вызывают упругую деформацию чувствительного элемента, которая преобразуется в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный массе объекта измерений. Этот сигнал подвергается аналого-цифровому преобразованию, математической обработке электронными устройствами весов с дальнейшим определением измеряемой величины.

Результаты измерений отображаются в визуальной форме на дисплее весов, а также могут быть сохранены в запоминающем устройстве и/или переданы через цифровой интерфейс на внешние устройства.

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ) и электронного весоизмерительного устройства.

ГПУ, в зависимости от модификации весов, может иметь от одной до четырех секций, каждая из которых опирается на четыре весоизмерительных тензорезисторных датчика (далее -датчики).

В состав ГПУ входят датчики, одного из следующих типов:

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации С16А и C16i (регистрационный № 60480-15; № 67871-17);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK (регистрационный № 56685-14);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK-D (регистрационный № 54471-13).

Сигнальные кабели датчиков через соединительную (клеммную) коробку подключаются к электронному весоизмерительному устройству.

Электронные весоизмерительные устройства представляют собой индикатор (п.Т.2.2.2 ГОСТ OIML R 76-1-2011) или терминал (п.Т.2.2.5 ГОСТ OIML R 76-1-2011), выполненные в виде промышленного компьютера со встроенным специализированным программным обеспечением «Весы вагонные ВВЭ» (далее - ПО).

Индикатор, используемый в составе весов - прибор весоизмерительный М1РС-01, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза.

Терминал, используемый в составе весов - прибор весоизмерительный М1РС-03, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза.

Совместно с терминалом может использоваться внешнее устройство обработки аналоговых данных ВП1Д, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза, установленное в соединительной коробке.

Модификации весов имеют обозначение вида: ВВЭ-[1]-[2]-[3]-[4]-[5], где:

[1]    - Условное обозначение режима взвешивания:

Д1 - поосное взвешивание в движении;

Д - потележечное взвешивание в движении;

СД - повагонное взвешивание в движении и в статическом режиме;

[2]    - Значение максимальной нагрузки (Max), т: 20, 50, 100; 120, 150; 200, 250.

[3]    - Класс точности по ГОСТ 8.647-2015: 0,2; 0,5; 1; 2, 5;

[4]    - Условное обозначение числа поверочных интервалов n в одном или нескольких диапазонах взвешивания (для модификаций ВВЭ-СД):

Т - при 3000 < n < 5000; отсутствует при n < 3000;

[5]    - Ex - условное обозначение весов во взрывозащищенном исполнении.

Общий вид ГПУ представлен на рисунке 1, приборов весоизмерительных М1РС-01 и М1РС-03, - на рисунке 2, схема пломбировки от несанкционированного доступа - на рисунке 3.

М1РС-01 и М1РС-03    Соединительная коробка

а)    в режиме взвешивания в движении (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ 8.647-2015):

-    автоматическое устройство установки нуля (6.14);

-    устройство первоначальной установки нуля;

-    устройство хранения информации;

-    устройство отображения результатов взвешивания (массы вагона, состава) и печати;

-    определение скорости и направления движения железнодорожного транспортного средства;

-    сигнализация о превышении максимальной рабочей скорости движения железнодорожного транспортного средства;

-    сигнализация о превышении максимально допускаемого значения массы железнодорожного транспортного средства;

-    определение нагрузок по сторонам и тележкам вагона и расчет смещения центра тяжести вагона;

-    устройство распознавания типа вагонов (6.13, 6.19, 6.20,);

-    устройство автоматического определения положения локомотива и исключения его массы из результатов взвешивания (6.7, 6.18);

б)    в режиме статического взвешивания (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

-    автоматическое (T.2.7.2.3) и полуавтоматическое (T.2.7.2.2) устройство установки на

нуль;

-    устройство автоматического слежения за нулем (T.2.7.3);

-    устройство первоначальной установки на нуль (Т.2.7.2.4);

-    устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

-    режим работы многодиапазонных весов с автоматическим переключением диапазонов взвешивания (4.10);

-    устройство хранения информации (4.4.6);

-    устройство отображения результатов взвешивания (массы вагона, состава) и печати

(44);

-    определение нагрузок по сторонам и тележкам вагона и расчет смещения центра тяжести вагона;

-    сигнализация о превышении максимально допускаемого значения массы железнодорожного транспортного средства (4.2.3).

в)    дополнительные функции:

-    модификации весов, предназначенные для взвешивания в движении (исполнение Д), могут иметь статический режим взвешивания.

Маркировочная табличка весов содержит следующую основную информацию:

-    наименование предприятия-изготовителя;

-    обозначение типа;

-    год изготовления;

-    заводской номер;

-    знак утверждения типа;

-    класс точности весов (для каждого режима взвешивания);

-    диапазон температур;

-    метрологические характеристики в режиме взвешивания в движении:

-    максимальная нагрузка (Мах);

-    минимальная нагрузка (Min);

-    цена деления (d);

-    максимальная рабочая скорость (Vmax);

-    минимальная рабочая скорость (Vmin);

-    метрологические характеристики в режиме статического взвешивания (если применимо):

-    максимальная нагрузка (Мах);

-    минимальная нагрузка (Min),

-    поверочный интервал (e).

Программное обеспечение

Программное обеспечение «Весы вагонные ВВЭ» состоит из метрологически значимой («ПИМ») и метрологически незначимой частей. Исполняемые файлы метрологически значимой части ПО защищены от случайных или намеренных изменений следующим образом:

-    при включении весов производится автоматическое вычисление контрольной суммы по машинному коду метрологически значимого ПО и сравнение результата с хранящимся фиксированным значением. В случае несовпадения контрольной суммы, работа ПО блокируется;

-    для контроля изменений метрологически значимых параметров предусмотрен несбрасываемый счетчик в защищенной памяти электронного ключа HASP, тем самым исключается возможность несанкционированного вмешательства в ПО и искажения измерительной информации. Значение счетчика автоматически увеличивается на единицу при любом изменении метрологически значимых параметров. Текущее значение счетчика фиксируется в свидетельстве о поверке (при положительных результатах поверки) и в эксплуатационном документе (паспорте) на весы.

Идентификационные данные метрологически значимой части ПО (таблица 1) отображаются на дисплее в рабочем окне программы при переходе в раздел «Справка - О программе», а также в главном окне программы «ПИМ».

Метрологически незначимая часть предназначена для создания интерфейса пользователя (рабочей среды) для оператора и имеет как стандартный, так и индивидуальный набор функций для оптимизации процесса взвешивания.

Защита ПО от преднамеренных и непреднамеренных воздействий соответствует уровню «высокий» по Р 50.2.077 - 2014.

Таблица 1 - Идентификационные данные ПО

Технические характеристики

1. Метрологические и технические характеристики весов при взвешивании в движении.

Таблица 2 - Метрологические характеристики весов с изменяющимся значением d

Таблица 3 - Метрологические ха

зактеристики весов с постоянным значением d

Таблица 4 - Метрологические характеристики весов с постоянным значением d

2. Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания.

Таблица 5 - Метрологические характеристики

Таблица 7 - Метрологические характеристики многодиапазонных весов

Весы с числом поверочных интервалов n более 3000 устанавливаются внутри сооружений, обеспечивающих защиту от атмосферных воздействий (осадков и воздушных потоков).

Таблица 8 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится на маркировочные таблички, расположенные на корпусе весоизмерительного прибора и/или ГПУ весов, а также типографским способом на титульный лист эксплуатационного документа.

Комплектность

Таблица 9 - Комплектность средства измерений

Поверка

осуществляется по документу ГОСТ 8.647-2015 «ГСИ. Весы вагонные автоматические. Часть 1. Метрологические и технические требования. Методы испытаний», приложение А. «Методика поверки вагонных автоматических весов» в режиме взвешивания в движении и/или ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания», приложение ДА «Методика поверки весов» в статическом режиме взвешивания.

Основные средства поверки:

-    рабочие эталоны 4-го или 5-го разряда по приказу Росстандарта от 29.12.2018 № 2818 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений массы»;

-    контрольные весы и испытательный состав, соответствующие требованиям ГОСТ 8.647-2015.

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик поверяемых весов с требуемой точностью.

Знак поверки наносится на свидетельство о поверке или в паспорт.

Сведения о методах измерений

приведены в эксплуатационных документах

Нормативные документы

Приказ Росстандарта от 29.12.2018 № 2818 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений массы»

ГОСТ 8.647-2015 «ГСИ. Весы вагонные автоматические. Часть 1. Метрологические и технические требования. Методы испытаний», приложение А. «Методика поверки вагонных автоматических весов»

ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания»

ИТ.404522.094 ТУ-2016 «Весы вагонные ВВЭ. Технические условия»