Весы автомобильные ВС-А, 76119-19

Назначение

Весы автомобильные ВС-А (далее — средство измерений) предназначены для измерений массы транспортных средств, нагрузки на оси и, если применимо, нагрузки на группы осей транспортных средств.

Описание

Принцип действия средства измерений основан на использовании гравитационного притяжения. Сила тяжести (или динамические силы от шин транспортного средства) объекта измерений (транспортного средства — далее ТС) вызывает деформацию чувствительного элемента средства измерений, которая преобразуется им в аналоговый электрический сигнал, пропорциональный массе объекта измерений. Этот сигнал подвергается аналого-цифровому преобразованию, математической обработке электронными устройствами средства измерений с дальнейшим определением измеряемых величин.

Результаты измерений отображаются в визуальной форме на дисплее средства измерений и/или передаются в виде цифрового электрического сигнала через интерфейс связи на периферийные устройства.

Средство измерений представляет собой весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузок на оси по ГОСТ 33242-2015 с режимом использования в качестве весов по ГОСТ OIML R 76-1—2011, применимом при взвешивании ТС целиком (режим взвешивания неподвижной нагрузки).

Средство измерений имеет модульную конструкцию и включает в себя:

-    грузоприемное устройство (далее — ГПУ), которое состоит из одной или нескольких секций, представляющих собой металлоконструкцию для движения по ней (или размещения на них) ТС. Каждая секция опирается на четыре тензорезисторных весоизмерительных датчика (далее — датчика), при этом соседние секции имеют общие точки опоры на датчики. ГПУ устанавливается на железобетонном фундаменте или другом, заранее подготовленном, недеформируемом основании (например, металлической раме или закладных плитах);

-    электронное устройство преобразования и обработки сигналов датчиков и получения первичной измерительной информации о нагрузке на ГПУ;

-    персональный компьютер с установленным специализированным программным обеспечением расчета и индикации результатов измерений «ПО «Смарт-Автовесовая».

В составе ГПУ используются датчики:

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации C16A, C16i, (Регистрационный № 60480-15);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные С, модификации C16A, C16i, (Регистрационный № 67871-17);

-    датчики весоизмерительные МВ 150 (Регистрационный № 44780-10);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK (Регистрационный № 56685-14);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK-D (Регистрационный № 54471-13);

-    датчики весоизмерительные сжатия 740 (Регистрационный № 50842-12);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные ZS, изготовитель «KELI SENSING TECHNOLODY (NINGBO) CO.,LTD», Китай);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные SP, AC, CS, модификации SP-A, SP-DC, SP-DP, CS (Регистрационный № 60719-15);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные QSB, изготовитель «KELI SENSING TECHNOLODY (NINGBO) CO.,LTD», Китай);

Датчики подключаются к электронному устройству преобразования и обработки сигналов напрямую или через соединительную коробку.

В качестве электронного устройства преобразования и обработки сигналов используются:

-    весовой преобразователь ВП-СВ-07 (изготовитель ООО «Смартвес»);

-    приборы весоизмерительные ЭТА-01, ЭТБ-01 (изготовитель ООО «Смартвес»).

Средство измерений выпускается в модификациях, которые отличаются максимальными

нагрузками и исполнением ГПУ и имеют следующие обозначения:

ВС-А - [Max] [1]-[2]-[3]-[4]-[5],

где:

[Max] - значение максимальной нагрузки, т: 25, 30, 40, 50; 60, 80, 100;

[1]    - значение длины ГПУ: от 0,8 до 9,0 м - ГПУ для взвешивания ТС в движении по частям; 5,0 до 24,0 м - ГПУ для взвешивания ТС в движении по частям и взвешивания ТС целиком в режиме весов неавтоматического действия (режиме взвешивания неподвижной нагрузки);

[2]    - количество секций ГПУ: от 1 до 4;

[3]    - обозначение типа используемых датчиков (см. таблицу 1);

[4]    - обозначение устройства преобразования и обработки сигналов (см. таблицу 2);

[5]    - указание о режиме работы в качестве весов по ГОСТ OIML R 76-1—2011:

1 - однодиапазонные; 2 - двухдиапазонные; обозначение отсутствует - весы только для взвешивания ТС в движении по частям;

Таблица 1 — Обозначения типа используемых датчиков

Таблица 2 — Обозначения устройства преобразования и обработки сигналов

Общий вид ГПУ средства измерений представлен на рисунках 1 — 2.

Общий вид электронных устройств преобразования и обработки сигналов (весоизмерительных приборов), а также схема пломбировки для защиты от несанкционированного доступа представлены на рисунках 3 — 5.

Пломбировка корпуса

(предотвращение доступа к переключателю режима регулировки)

Пломбировка

корпуса

(предотвращение доступа к переключателю

режима

регулировки)

На маркировочной табличке средства измерений указываются следующие основные данные:

Рисунок 4 — Общий вид и схема пломбировки прибора весоизмерительного ЭТБ-01 (пример)

-    наименование (или товарный знак) изготовителя;

-    обозначение типа (модификации) средства измерений;

-    заводской (серийный) номер;

-    максимальная скорость проезда, км/ч;

-    направление движения при взвешивании (если применимо);

-    класс точности при определении полной массы ТС (в движении);

-    класс точности при определении нагрузки на ось (и, если применимо, нагрузки на группу осей);

-    максимальная нагрузка;

-    минимальная нагрузка;

-    цена деления и цена деления (поверочный интервал) для взвешивания неподвижной нагрузки (если применимо);

-    максимальная и минимальная рабочие скорости;

-    максимальное число осей ТС (если применимо);

-класс точности для взвешивания неподвижной нагрузки (если применимо);

-    температурный диапазон;

-    знак утверждения типа.

Программное обеспечение

Программное обеспечение устройства преобразования и обработки сигналов (далее — ПО) является встроенным, хранится в энергонезависимом запоминающем устройстве. Изменение ПО через интерфейс пользователя, а также без применения специализированного оборудования изготовителя невозможно.

Для защиты от несанкционированного доступа к ПО, параметрам регулировки и настройки средства измерений используется пломбировка устройства преобразования и обработки сигналов.

Уровень защиты ПО — «высокий» по Р 50.2.077-2014. Идентификационные данные программного обеспечения устройства преобразования и обработки сигналов (ЭТA-01, ЭТD-01) доступны для просмотра при его включении (Таблица 3).

Специализированное программное обеспечение расчета и индикации результатов измерений «ПО «Смарт-Автовесовая» (далее — ПО «Смарт-Автовесовая») является автономным, и не включает в себя компоненты аналого-цифрового преобразования. По заданному алгоритму ПО «Смарт-Автовесовая» проводит суммирование входящего цифрового сигнала, определение и индикацию измеряемых величин, отображение ненормируемых параметров движения ТС, скорости проезда, даты, времени взвешивания, других параметров, а также формирование, хранение и передачу через цифровые интерфейсы связи отчетов с результатами измерений.

Метрологически значимая часть ПО «Смарт-Автовесовая» содержится в динамической библиотеке «Smartmetrol ogy .dll».

Для защиты от несанкционированного доступа к ПО «Смарт-Автовесовая», параметрам регулировки средства измерений, а также измерительной информации, используется разграничение прав доступа с помощью пароля, а также опломбирование персонального компьютера.

Идентификационные данные ПО «Смарт-Автовесовая» доступны для просмотра в пункте меню «О программе» вкладка «Защита ПО» (Таблица 4).

Уровень защиты программного обеспечения ПО «Смарт-Автовесовая» — «высокий» по Р 50.2.077-2014.

Таблица 3 — Идентификационные данные программного обеспечения устройств преобразования и обработки сигналов_

Таблица 4 — Идентификационные данные «ПО «Смарт-Автовесовая»

Таблица 5 — Метрологические характеристики при взвешивании ТС по частям в движении

Таблица 6 — Метрологические характеристики при взвешивании ТС целиком в движении

Таблица 8 — Метрологические характеристики в режиме весов неавтоматического действия. Однодиапазонные весы

Таблица 9 — Метрологические характеристики в режиме весов неавтоматического действия. Двухдиапазонные весы_

Таблица 10 — Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносят на маркировочную табличку, расположенную на ГПУ и/или на устройстве преобразования и обработки сигналов, а также на титульные листы эксплуатационной документации способом типографской печати.

Таблица 11 — Комплектность средства измерений

Поверка

осуществляется по документу ГОСТ 8.646—2015 «ГСИ. Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузки на оси. Методика поверки» для режима взвешивания в движении и/или ГОСТ OIML R 76-1—2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания», приложение ДА «Методика поверки весов» для режима взвешивания неподвижной нагрузки (для модификаций с соответствующим режимом).

Основные средства поверки:

-    рабочие эталоны 4-го или 5-го разряда по приказу Росстандарта от 29 декабря 2018 г. № 2818 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений массы»;

-    контрольные транспортные средства по ГОСТ 8.646—2015.

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик поверяемых средств измерений с требуемой точностью.

Знак поверки наносится на свидетельство о поверке средств измерений.

Сведения о методах измерений

приведены в эксплуатационном документе.

Нормативные документы

ГОСТ 33242—2015 «Весы автоматические для взвешивания транспортных средств в движении и измерения нагрузки на оси. Общие требования и методы испытаний»

ГОСТ OIML R 76-1—2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания»

Приказ Росстандарта от 29 декабря 2018 г № 2818 «Об утверждении Государственной поверочной схемы для средств измерений массы»

ТУ 4274-012-54260022-2018 «Весы автомобильные ВС-А. Технические условия»