Весы автомобильные ВАЭ-Д, 83450-21

Назначение

Весы автомобильные ВАЭ-Д (далее - весы) предназначены для измерений массы автотранспортных средств (далее - ТС) путем:

-    поосного взвешивания в движении;

-    взвешивания ТС в движении и в режиме статического взвешивания в целом;

-    взвешивания ТС в режиме статического взвешивания в целом.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругого элемента весоизмерительного тензорезисторного датчика (далее - датчика), возникающих под действием силы тяжести взвешиваемого груза в аналоговый или цифровой электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее эти сигналы обрабатываются, и измеренные значения измеряемых величин выводятся на дисплей.

Результаты измерений отображаются в визуальной форме на дисплее весов, сохраняются в виде цифровых данных и/или передаются через цифровой интерфейс связи.

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ) и электронного весоизмерительного устройства.

ГПУ, в зависимости от модификации весов, может иметь от одной до четырех секций, каждая из которых опирается на четыре весоизмерительных тензорезисторных датчика, при этом соседние секции могут иметь две общие точки опоры (датчика).

Датчики, используемые в составе весов:

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные С модификации С16А и C16i (регистрационный № 60480-15; № 67871-17);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные RTN (регистрационный №21175-13);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK (регистрационный № 56685-14);

-    датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK-D (регистрационный № 54471-13).

Сигнальные кабели датчиков подключены к электронному весоизмерительному устройству через соединительную (клеммную) коробку.

Электронные весоизмерительные устройства представляют собой индикатор (п.Т.2.2.2 ГОСТ OIMLR 76-1-2011) или терминал (п.Т.2.2.5 ГОСТ OIMLR 76-1-2011), выполненные в виде промышленного компьютера со специализированным программным обеспечением «Весы автомобильные ВАЭ» (далее - ПО).

Индикатор, используемый в составе весов:

-    прибор весоизмерительный М1РС-01, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника»,

г. Пенза.

Терминал, используемый в составе весов:

- прибор весоизмерительный М1РС-03, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г.

Пенза.

Совместно с терминалом может использоваться внешнее устройство обработки аналоговых данных ВП1Д, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза, установленное в соединительной коробке.

Модификации весов имеют обозначение вида: ВАЭ-Д-[1]-[2]-[3]-[4], где:

[1] - условное обозначение режима взвешивания:

О - поосное взвешивание в движении;

А - взвешивание в движении и в статическом режиме в целом;

С - взвешивание только в статическом режиме;

[2]    - условное обозначение максимальной нагрузки Мах:

-    для модификаций ВАЭ-Д-О в соответствии с таблицей 4;

-    для модификаций ВАЭ-Д-С: Мах (Мах W - для многодиапазонных весов) согласно таблиц 2, 3;

-    для модификаций ВАЭ-Д-А: Мах (Мах W - для многодиапазонных весов) согласно таблиц 2, 3;

[3]    - предел допускаемой погрешности весов при взвешивании автомобиля в движении при поверке в %, при наличии данного режима;

[4]    - Ex - условное обозначение весов во взрывозащищенном исполнении при наличии.

Общий вид ГПУ представлен на рисунке 1, электронное весоизмерительное устройство

Знак поверки в виде клейма наносится в таблицу 11 раздела паспорта «Данные о поверке весов», заверенной поверителем, а также на свидетельство о поверке (в случае его оформления).

- на рисунке 2.    _

В весах предусмотрены следующие основные устройства и функции:

а)    в режиме взвешивания в движении:

-    автоматическое устройство установки нуля;

-    определение скорости и направления движения ТС;

-    сигнализация о превышении максимальной рабочей скорости движения;

-сигнализация о превышении установленных максимально допускаемых нормативных

значений массы;

-    устройство хранения информации;

-    устройство переключения ГПУ;

-    автоматическая регистрация порядкового номера, массы, скорости движения автотранспортного средства;

б)    в режиме статического взвешивания (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

-    автоматическое (T.2.7.2.3) и полуавтоматическое (T.2.7.2.2) устройство установки на

нуль;

-    устройство автоматического слежения за нулем (T.2.7.3);

-    устройство первоначальной установки на нуль (Т.2.7.2.4);

-    устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

-    режим работы многодиапазонных весов с автоматическим переключением диапазонов взвешивания (4.10).

-    долговременное хранение измерительной информации (Т.2.8.5);

-    регистрация данных из сопроводительных документов, расчеты недогруза/перегруза;

в)    дополнительные и сервисные функции:

-    автоматический контроль и выявление неисправностей в работе электронного оборудования.

На маркировочную табличку весов нанесены следующие данные:

-    наименование предприятия-изготовителя;

-    обозначение типа;

-    год изготовления;

-    заводской номер;

-    знак утверждения типа;

-    температурный диапазон;

-    метрологические характеристики в режиме статического взвешивания:

-    класс точности весов,

-    максимальная нагрузка (Мах),

-    минимальная нагрузка (Min),

-    поверочный интервал (e);

-    метрологические характеристики в режиме взвешивания в движении:

-    максимальная нагрузка (Мах);

-    минимальная нагрузка (Min);

-    цена деления (d);

-    предел допускаемой погрешности, %

-    максимальная рабочая скорость (Vmax);

-    минимальная рабочая скорость (Vmin);

-    направление движения при взвешивании.

Знак утверждения типа, обозначение типа весов наносится на маркировочную табличку методом лазерной гравировки, заводской номер весов - ударным способом; такое нанесение обеспечивает сохранность в процессе эксплуатации и идентификацию весов.

Весы во взрывозащищенном исполнении (при наличии) имеют дополнительную маркировочную табличку согласно рисунку 3.

В,НИИ ЗАО «ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА: ВЕСЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВАЭ-Д

ЕАЭС RU C-RU.EXC1.B.0011&19 II Gb I III Db

Заводской номер

Ex

ЕН[

Год изготовления

^_Оборудование открывать, отключив от сети у

Рисунок 3 - Маркировочная табличка взрывозащиты

Программное обеспечение

Программное обеспечение «Весы автомобильные ВАЭ» состоит из метрологически значимой («ПИМ») и метрологически незначимой частей. Исполняемые файлы метрологически значимой части ПО защищены от случайных или намеренных изменений следующим образом:

-    при включении весов производится автоматическое вычисление контрольной суммы по машинному коду метрологически значимого ПО и сравнение результата с хранящимся фиксированным значением. В случае несовпадения контрольной суммы, работа ПО блокируется;

-    для контроля изменений метрологически значимых параметров предусмотрен несбрасы-ваемый счетчик в защищенной памяти электронного ключа HASP, тем самым исключается возможность несанкционированного вмешательства в ПО и искажения измерительной информации. Значение счетчика автоматически увеличивается на единицу при любом изменении метрологически значимых параметров. Текущее значение счетчика фиксируется в свидетельстве о поверке (при его оформлении) и в паспорте на весы.

Идентификационные данные метрологически значимой части ПО (таблица 1) отображаются на дисплее в рабочем окне программы при переходе в раздел «Справка - О программе», а также в главном окне программы «ПИМ». Метрологически незначимая часть предназначена для создания интерфейса пользователя (рабочей среды) для оператора и имеет как стандартный, так и индивидуальный набор функций для оптимизации процесса взвешивания.

Защита от преднамеренных и непреднамеренных воздействий соответствует уровню «высокий» по Р 50.2.077-2014.

Таблица 1 - Идентификационные данные ПО

Технические характеристики

1 Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания Класс точности весов по ГОСТ OIMLR 76-1-2011    III (средний)

Модификации весов, значения максимальной нагрузки весов Max (Махг), минимальной нагрузки Min (Mini), поверочного интервала e (е^, действительной цены деления ds (dsi), число поверочных интервалов n (ni) приведены в таблице 2, для двухдиапазонных весов - в таблице 3.

Таблица 2 - Метрологические характеристики СИ для модификаций однодиапазонных весов

Диапазон выборки массы тары от 0 до 100 % Max (Maxr) Таблица 3 - Метрологические характеристики для модификаций двухдиапазонных весов_

Минимальная нагрузка (Min1), т

Модификации весов, значения максимальной нагрузки весов Мах, минимальной нагруз-киМт, действительной цены деления шкалы d приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Модификации весов для взвешивания в движении

Пределы допускаемой погрешности весов при определении полной массы ТС в движении при поверке и в эксплуатации приведены в таблице 5.

Таблица 5_

Пределы допускаемой погрешности при определении полной массы ТС,

_% от измеренной массы_

+ 0,5*

_+1_

_+2_

_+5_

Примечания:

1)    * - только для весов модификации ВАЭ-Д-А-[2]-[3]-[4];

2)    значения пределов допускаемой погрешности для одного конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов._

Таблица 6 - Основные технические характеристики

Знак утверждения типа

наносится фотохимическим способом на маркировочные таблички, расположенные на корпусе весоизмерительного прибора и/или ГПУ весов, а также типографским способом на титульный лист эксплуатационного документа.

Комплектность

Таблица 7 - Комплектность средства измерений

Сведения о методах измерений

приведены в разделе 9 «Методика выполнения измерений» Руководства по эксплуатации ИТ.404512.025 РЭ

Нормативные документы

Государственная поверочная схема для средств измерения массы (Приказ Росстандарта №2818 от 29.12.2018 г.).

ГОСТ OIML R 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания».

ИТ.404512.025 ТУ «Весы автомобильные ВАЭ-Д. Технические условия».